Il Comitato FuoriPISTA sull'IRESA
Il Comitato FuoriPISTA ha recentemente incontrato il Sindaco di Fiumicino, Esterino Montino, per affrontare le numerose criticità e problematiche legate alla presenza dell'Aeroporto, anche in relazione alla richiesta di sospensiva di 10 mesi avanzata dall'ENAC sulla procedura di VIA per il Masterplan al 2030.
Tra le diverse questioni affrontate, è stato oggetto di confronto anche l'utilizzo dei proventi derivanti dall'IRESA, che come è noto è una tassa di scopo a carico delle compagnie aeree finalizzata al contenimento e alla mitigazione del rumore provocato dalle attività aeroportuali, nelle aree ricadenti in zona A e B dell'impronta acustica, ovvero i cosiddetti "coni di volo".
Un altro passo avanti verso la cancellazione del raddoppio dell'aeroporto
Il Consiglio Regionale del Lazio ha approvato nella giornata di oggi 10 ottobre un ordine del giorno presentato dal Movimento 5 Stelle che impegna il Presidente Nicola Zingaretti e l'Assessore alle Infrastrutture Mauro Alessandri a "sollecitare la convocazione del tavolo istituzionale fra Ministero delle Infrastrutture e Regione Lazio per l'individuazione di un aeroporto di sostegno a Fiumicino”, dove trasferire i voli low cost.
E' noto infatti che è stata la dislocazione delle compagnie aeree low cost a gonfiare i numeri del traffico su Fiumicino di oltre 10 milioni di passeggeri/anno: l'unico escamotage possibile per rispondere alle previsioni gonfiate contenute nel Contratto di programma ENAC-AdR che impongono il raggiungimento dei 51 milioni di p/a per poter procedere al Raddoppio. Prima con lo stralcio dell'aeroporto regionale destinato alle low cost e successivamente con il trasferimento delle compagnie voli low cost da Ciampino a Fiumicino si era pensato infatti di sopperire alla crescita troppo modesta per giustificare un secondo mega aeroporto a Fiumicino, che escluse le low cost, si aggirerebbe sui 30/31 milioni di passeggeri all'anno.
La questione del Raddoppio dell'Aeroporto arriva sul tavolo della UE
Nell'ultimo periodo si stanno finalmente moltiplicando le voci contrarie al Raddoppio dell'Aeroporto di Fiumicino e alle varie criticità che lo caratterizzano.
Tra queste voci, anche quella dell'europarlamentare Marco Affronte del gruppo Greens/EFA, ha posto la questione direttamente sul tavolo dell'Unione Europea. M. Affronte, oltre a far presente alla Commissione che a Fiumicino "la richiesta di sospensione dei voli notturni come da Direttiva 2002/30/CE è stata applicata, nel 2018, solo per poche settimane", prospetta nella sua interrogazione una serie di infrazioni ad alcune Direttive della Comunità Europea. In particolare:
Il Governo intenzionato a rivedere il Progetto di Raddoppio dell'Aeroporto
Per la prima volta, il Governo italiano pare abbia finalmente compreso le incongruenze e l'inutilità del progetto di Raddoppio dell'Aeroporto di Fiumicino tanto da agire di conseguenza.
Nel Question Time che oggi si è svolto presso la Camera dei Deputati, il Ministro delle infrastrutture On. Toninelli ha confermato con chiarezza "l'intenzione del Governo di rivedere il progetto di Raddoppio" a suo tempo approvato dal dimissionario Governo Monti a fine 2012 e ha aggiunto: "in tal senso stiamo avviando una interlocuzione con i soggetti coinvolti”.
Nella sua risposta il Ministro ha dichiarato inoltre di "condividere le preoccupazioni degli onorevoli interroganti" - i deputati Stumpo e Fassina (gruppo Liberi e Uguali) - che nella loro sintetica ma articolata interrogazione avevano chiesto appunto "se fosse prevista una iniziativa volta alla revisione dell'Atto unico recante Convenzione-Contratto di programma (che prevede il progetto di Raddoppio) o, in subordine, una iniziativa volta a rilevare l'inadempienza contrattuale da parte di Aeroporti di Roma."
Raddoppio dell'Aeroporto di Fiumicino Ufficialmente bloccato
Siamo alla prima vera grande vittoria dei cittadini che da 10 anni si stanno opponendo insieme al Comitato FuoriPISTA allo scellerato progetto di ampliamento dell'aeroporto che cementificherebbe 1300 ettari di Riserva Naturale Statale del Litorale Romano
Ed è proprio la Riserva Naturale il principale ostacolo sulla strada di ENAC/AdR e delle loro mire espansionistiche: un piccolo, grande granello che ha inceppato l'ingranaggio.
E' noto infatti che il Raddoppio dell'aeroporto di Fiumicino è stato progettato e poi approvato con il DPCM del 21.12. 2012 quando la Riserva esisteva già da ben16 anni e quindi quando già si sapeva da ben 16 anni che i terreni dove ci si voleva espandere erano sottoposti a vincoli che ne precludevano la realizzazione. Ma ciò non era bastato a AdR e a ENAC, evidentemente convinti che fosse loro possibile aggirare in qualche modo l'ostacolo.
